Ładowarka DC-DC Renogy 20A 12V RBC20D1U

Q: Czym RBC20D1U różni się od ładowarki DC-DC serii DCC1212?

To nowsza generacja. Ma wyższą sprawność (do 94% zamiast 90%), typ akumulatora ustawia się przyciskiem lub w aplikacji zamiast przełącznikami DIP, ma port RS485 dla modułu Bluetooth BT-2, a przy tradycyjnym alternatorze nie wymaga żadnego przewodu sygnałowego. Seria DCC1212 zawsze potrzebuje sygnału D+. Porównanie wszystkich modeli jest w sekcji Porównanie.

Q: Czy muszę podłączyć przewód IGN?

Tylko przy alternatorze inteligentnym (Euro 6). Instrukcja podaje prosty test: zmierz napięcie akumulatora rozruchowego przy pracującym silniku i wyłączonych odbiornikach, a potem po 5–10 minutach. Około 14,4 V oznacza zwykle alternator tradycyjny, 12,5–13,5 V – inteligentny.

Q: Czy ładowarka naładuje akumulator LiFePO₄?

Tak. Profil LI ładuje do 14,4 V bez etapu float. Jeśli BMS odłączył głęboko rozładowany akumulator, funkcja aktywacji (włączana w aplikacji) podniesie jego napięcie do 12,6 V, po czym ładowanie przebiega normalnie.

Q: Czy ładowarka ma Bluetooth?

Nie ma wbudowanego. Bluetooth zapewnia moduł Renogy BT-2 podłączany do portu RS485 (sprzedawany osobno) – wtedy ładowarkę widać w aplikacji DC Home i w Renogy ONE Core.

Q: Jaki prąd ładowania ustawić?

Nie wyższy niż dopuszczalny prąd ładowania akumulatora pomocniczego – podaje go jego producent. W aplikacji prąd można obniżyć (20 A albo 10 A), np. gdy alternator jest słaby albo akumulator ma małą pojemność.

Q: Czy mogę jednocześnie ładować akumulator z paneli?

Tak. Ładowarka DC-DC i regulator solarny, np. Rover Li 40A, mogą ładować ten sam akumulator: w trasie z alternatora, na postoju z paneli.

Q: Gdzie zamontować ładowarkę?

W suchym miejscu w zabudowie, możliwie blisko akumulatora pomocniczego. Obudowa ma stopień ochrony IP20, więc nie może być narażona na wodę ani pył, a przy temperaturze powyżej 45 °C ładowarka zmniejsza prąd.

Q: Czy czujnik temperatury jest potrzebny przy akumulatorze litowym?

Nie. Czujnik z zestawu służy do kompensacji napięcia akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Instrukcja zabrania używania go z akumulatorem LiFePO₄ wyposażonym w BMS.

Opis produktu

Ładowanie akumulatora pomocniczego w czasie jazdy

Renogy RBC20D1U łączy akumulator rozruchowy pojazdu z akumulatorem pomocniczym (hotelowym) w zabudowie kampera, vana albo łodzi. Gdy pracuje silnik, ładowarka pobiera energię z instalacji pojazdu i ładuje akumulator pomocniczy prądem do 20 A – według profilu wybranego dla jego typu, a nie napięciem, jakie akurat daje alternator.

To przetwornica typu buck-boost: obniża albo podwyższa napięcie wejściowe (9–16 V) do wartości potrzebnej akumulatorowi. Dzięki temu akumulator LiFePO₄ dostaje pełne 14,4 V także wtedy, gdy inteligentny alternator obniża napięcie w instalacji. Sprawność według producenta sięga 94% przy obniżaniu i ponad 90% przy podwyższaniu napięcia.

RBC20D1U to nowa generacja ładowarek DC-DC Renogy. W porównaniu z serią DCC1212 typ akumulatora wybiera się przyciskiem albo w aplikacji zamiast przełącznikami DIP, a przy tradycyjnym alternatorze nie trzeba prowadzić żadnego przewodu sygnałowego.

Podgląd ładowania w aplikacji na telefonie w kamperze

Tradycyjny alternator, Euro 6 i aplikacja

Ładowarka współpracuje z alternatorami tradycyjnymi i inteligentnymi (Euro 6). Przy tradycyjnym alternatorze pracuje, gdy napięcie akumulatora rozruchowego mieści się w zakresie 13,2–16 V – przewód sygnałowy nie jest potrzebny. Przy inteligentnym zakres pracy to 12–16 V i trzeba podłączyć przewód sygnału zapłonu IGN (3 m, w zestawie): ładowarka wie wtedy, że silnik pracuje, i nie rozładowuje akumulatora rozruchowego na postoju.

Port RS485 pozwala podłączyć moduł Bluetooth Renogy BT-2 (sprzedawany osobno). W aplikacji DC Home widać przebieg ładowania i stan akumulatora, można też zmienić typ akumulatora, prąd ładowania (20 A albo 10 A) i parametry trybu użytkownika. Przez moduł BT-2 ładowarka współpracuje także z centrum Renogy ONE Core.

Instalacja

Między akumulatorem rozruchowym a pomocniczym

Wejście (ALT) podłącza się do akumulatora rozruchowego, wyjście (BAT) do akumulatora pomocniczego. Po stronie wyjścia są też przycisk Type, trzy diody stanu, port komunikacyjny RS485 i gniazdo czujnika temperatury (BTS), po stronie wejścia – port przewodu IGN.

Wejście: zaciski + i – akumulatora rozruchowego, port sygnału IGN
Wyjście: zaciski + i – akumulatora pomocniczego
Type: przycisk wyboru typu akumulatora
Diody: typ akumulatora, stan ładowania, awaria
RS485: moduł Bluetooth BT-2 (osobno)
BTS: czujnik temperatury – tylko akumulatory kwasowo-ołowiowe

Ładowarka ładuje tylko wtedy, gdy alternator pracuje

Ochrona akumulatora rozruchowego

Ładuje tylko przy pracującym alternatorze

Ładowarka stale sprawdza, czy alternator pracuje. Gdy silnik stoi, przestaje pobierać energię z akumulatora rozruchowego, dzięki czemu pojazd da się uruchomić także po długim postoju z włączonymi odbiornikami w zabudowie.

Przy tradycyjnym alternatorze decyduje napięcie akumulatora rozruchowego, przy inteligentnym – sygnał zapłonu z przewodu IGN. Jak rozpoznać typ alternatora, opisujemy w pytaniach na dole strony.

Wybór typu akumulatora przyciskiem Type i w aplikacji

Typ akumulatora

Przycisk Type albo aplikacja

Kolejne naciśnięcia przycisku Type przełączają profile: SLD/AGM → GEL → LI (aktywacja wyłączona) → LI (aktywacja włączona) → tryb użytkownika → FLD. Wybrany typ pokazuje kolor diody, a ustawienie z przycisku pojawia się też w aplikacji DC Home.

W trybie użytkownika wszystkie napięcia (boost, float, wyrównawcze, progi ostrzeżeń i odłączania) ustawia się w aplikacji w zakresie 7–17 V. Producent zaznacza, że parametry trzeba uzgodnić z producentem akumulatora.

Zabezpieczenia

Ochrona po obu stronach i certyfikaty

wejście: zwarcie, odwrotna polaryzacja, przepięcie powyżej 17 V, zbyt niskie napięcie akumulatora rozruchowego
wyjście: zwarcie, odwrotna polaryzacja, przepięcie, zbyt niskie napięcie i przeciążenie – prąd nie przekroczy 20 A
ładowarka: ograniczanie mocy powyżej 45 °C i wyłączenie powyżej 60 °C
certyfikaty według karty katalogowej: CE, E-mark (R10), UKCA, FCC

Montaż krok po kroku

Kolejność według instrukcji Renogy: najpierw akumulator pomocniczy, potem rozruchowy, na końcu przewód IGN i czujnik temperatury. Bezpieczniki ANL montuje się na przewodach dodatnich, jak najbliżej akumulatorów.

1

Zaplanuj miejsce

Ładowarka ma stopień ochrony IP20 i chłodzenie naturalne – montuj ją w suchym miejscu, jak najbliżej akumulatora pomocniczego, czterema wkrętami z zestawu.

2

Akumulator pomocniczy

Zaciski wyjściowe połącz z akumulatorem pomocniczym 12 V, z bezpiecznikiem ANL 30 A na przewodzie dodatnim.

3

Akumulator rozruchowy

Zaciski wejściowe połącz z akumulatorem rozruchowym, z bezpiecznikiem ANL 40 A na przewodzie dodatnim.

4

IGN tylko przy Euro 6

Przy inteligentnym alternatorze wepnij przewód IGN do portu IGN i do sygnału zapłonu pojazdu. Tradycyjny alternator tego nie wymaga.

5

Czujnik temperatury

Tylko przy akumulatorach kwasowo-ołowiowych: zamocuj czujnik obok akumulatora. Z akumulatorem LiFePO₄ z BMS czujnika nie używa się.

6

Ustaw typ i sprawdź

Wybierz typ akumulatora przyciskiem Type lub w aplikacji. Migająca dioda stanu oznacza ładowanie, czerwona dioda – zadziałanie zabezpieczenia.

Przewody i bezpieczniki według instrukcji

Połączenie	RBC20D1U (20 A)	RBC40D1U (40 A)
Wyjście – akumulator pomocniczy: bezpiecznik ANL	30 A	40 A
Wyjście: przewody do 3 m	10 AWG (ok. 5,3 mm²)	8 AWG (ok. 8,4 mm²)
Wejście – akumulator rozruchowy: bezpiecznik ANL	40 A	80 A
Wejście: przewody	8 AWG (ok. 8,4 mm²)	6 AWG (ok. 13,3 mm²)

Według instrukcji Renogy A0 (10.2024). Przewody 10/8 AWG nie powinny być dłuższe niż 3 m – przy dłuższej trasie wybierz większy przekrój. Sklep Renogy EU podaje dla RBC40D1U bezpieczniki 60 A (wejście) i 50 A (wyjście); obowiązuje instrukcja dołączona do urządzenia.

Ustawienia ładowania

Ładowanie przebiega etapami bulk (stały prąd) → boost (stałe napięcie, domyślnie 120 min) → float. Akumulatory litowe nie mają etapu float ani limitu czasu boost, akumulatory zalewane mogą mieć ładowanie wyrównawcze. Prąd ładowania ustawia się w aplikacji: 20 A albo 10 A.

Parametr	SLD/AGM	FLD	GEL	LI (LiFePO₄)
Napięcie boost	14,6 V	14,6 V	14,2 V	14,4 V
Napięcie podtrzymania (float)	13,8 V	13,8 V	13,8 V	—
Napięcie wyrównawcze	—	14,8 V	—	—
Powrót do ładowania boost	13,2 V	13,2 V	13,2 V	13,2 V
Ostrzeżenie – niskie napięcie	12,0 V	12,0 V	12,0 V	12,1 V
Wyłączenie przy przepięciu	16,0 V	16,0 V	16,0 V	16,0 V
Czas boost	120 min	120 min	120 min	—
Kompensacja temperatury	−3 mV/°C/2 V	−3 mV/°C/2 V	−3 mV/°C/2 V	—

Wartości domyślne według instrukcji Renogy A0. W trybie użytkownika zakres regulacji napięć to 7–17 V, czasu boost 0–600 min, interwału wyrównawczego 0–250 dni.

Dane techniczne

Ogólne
Model	RBC20D1U (kod producenta RBC20D1U-G2-DE)
Typ	Ładowarka akumulatorów DC-DC 12 V → 12 V, przetwarzanie buck-boost
Zastosowanie	Kampery, vany, pojazdy użytkowe, łodzie – instalacje 12 V
Wejście
Napięcie wejściowe	9–16 V DC
Alternator tradycyjny	13,2–16 V, bez przewodu sygnałowego
Alternator inteligentny (Euro 6)	12–16 V, wymagany przewód IGN (w zestawie)
Wyjście i ładowanie
Prąd ładowania	20 A; regulacja w aplikacji: 20 A albo 10 A
Moc ładowania	300 W (karta katalogowa)
Napięcie wyjściowe	9–16 V DC
Typy akumulatorów	AGM/SLD, GEL, zalewane (FLD), LiFePO₄, tryb użytkownika
Etapy ładowania	bulk, boost, float; wyrównawcze dla akumulatorów zalewanych
Aktywacja akumulatorów litowych	poniżej 6 V, ładowanie do 12,6 V; włączana w aplikacji
Kompensacja temperatury	−3 mV/°C/2 V (kwasowo-ołowiowe), litowe bez kompensacji
Sprawność i pobór
Sprawność maksymalna	94% (obniżanie napięcia), ponad 90% (podwyższanie)
Pobór własny	< 15 mA
Komunikacja
Port	RS485 – moduł Bluetooth Renogy BT-2 (osobno)
Monitoring	aplikacja DC Home, Renogy ONE Core
Warunki pracy
Temperatura pracy	−25…+60 °C, pełna moc do 45 °C
Temperatura przechowywania	−40…+85 °C
Wilgotność	0–95%, bez kondensacji
Chłodzenie	naturalne
Stopień ochrony	IP20
Budowa
Wymiary	236,5 × 131,5 × 58 mm (karta katalogowa)
Waga	1,23 kg (karta katalogowa)
Certyfikaty	CE, E-mark (R10), UKCA, FCC
Gwarancja producenta	2 lata

Dane według karty katalogowej Renogy RBC20D1U/RBC40D1U i instrukcji A0 (10.2024). Sklep Renogy EU podaje nieco inne wartości: moc 292 W, waga 1,5 kg, wysokość 60,5 mm, maks. wysokość pracy 3000 m.

Porównanie ładowarek DC-DC Renogy

Model	RBC20D1U	RBC40D1U	DCC1212-20	DCC1212-40	DCC1212-60
Prąd ładowania	20 A	40 A	20 A	40 A	60 A
Moc	300 W	600 W	250 W	500 W	750 W
Sprawność	do 94%	do 94%	90%	90%	90%
Napięcie wejściowe	9–16 V	9–16 V	8–16 V	8–16 V	8–16 V
Uruchamianie	automatyczne, IGN przy Euro 6	automatyczne, IGN przy Euro 6	wymagany sygnał D+	wymagany sygnał D+	wymagany sygnał D+
Ustawienia	przycisk + aplikacja	przycisk + aplikacja	przełączniki DIP	przełączniki DIP	przełączniki DIP
Komunikacja	RS485 (BT-2)	RS485 (BT-2)	brak	brak	brak
Waga	1,23 kg	1,44 kg	1,3 kg	1,9 kg	2,4 kg
Cena brutto	518,32 zł	695,95 zł	591,33 zł	687,80 zł	930,64 zł

W zestawie

1×Ładowarka DC-DC Renogy RBC20D1U
1×Przewód sygnału IGN, 3 m
1×Czujnik temperatury akumulatora, 2 m
4×Wkręty montażowe ST4 × 16 mm
1×Skrócona instrukcja

Zawartość według instrukcji producenta. Moduł Bluetooth BT-2, przewody prądowe i bezpieczniki ANL nie wchodzą w skład zestawu – przekroje i wartości bezpieczników są w sekcji Montaż.

Pytania i odpowiedzi

Czym RBC20D1U różni się od ładowarki DC-DC serii DCC1212?

To nowsza generacja. Ma wyższą sprawność (do 94% zamiast 90%), typ akumulatora ustawia się przyciskiem lub w aplikacji zamiast przełącznikami DIP, ma port RS485 dla modułu Bluetooth BT-2, a przy tradycyjnym alternatorze nie wymaga żadnego przewodu sygnałowego. Seria DCC1212 zawsze potrzebuje sygnału D+. Porównanie wszystkich modeli jest w sekcji Porównanie.

Czy muszę podłączyć przewód IGN?

Tylko przy alternatorze inteligentnym (Euro 6). Instrukcja podaje prosty test: zmierz napięcie akumulatora rozruchowego przy pracującym silniku i wyłączonych odbiornikach, a potem po 5–10 minutach. Około 14,4 V oznacza zwykle alternator tradycyjny, 12,5–13,5 V – inteligentny.

Czy ładowarka naładuje akumulator LiFePO₄?

Tak. Profil LI ładuje do 14,4 V bez etapu float. Jeśli BMS odłączył głęboko rozładowany akumulator, funkcja aktywacji (włączana w aplikacji) podniesie jego napięcie do 12,6 V, po czym ładowanie przebiega normalnie.

Czy ładowarka ma Bluetooth?

Nie ma wbudowanego. Bluetooth zapewnia moduł Renogy BT-2 podłączany do portu RS485 (sprzedawany osobno) – wtedy ładowarkę widać w aplikacji DC Home i w Renogy ONE Core.

Jaki prąd ładowania ustawić?

Nie wyższy niż dopuszczalny prąd ładowania akumulatora pomocniczego – podaje go jego producent. W aplikacji prąd można obniżyć (20 A albo 10 A), np. gdy alternator jest słaby albo akumulator ma małą pojemność.

Czy mogę jednocześnie ładować akumulator z paneli?

Tak. Ładowarka DC-DC i regulator solarny, np. Rover Li 40A, mogą ładować ten sam akumulator: w trasie z alternatora, na postoju z paneli.

Gdzie zamontować ładowarkę?

W suchym miejscu w zabudowie, możliwie blisko akumulatora pomocniczego. Obudowa ma stopień ochrony IP20, więc nie może być narażona na wodę ani pył, a przy temperaturze powyżej 45 °C ładowarka zmniejsza prąd.

Czy czujnik temperatury jest potrzebny przy akumulatorze litowym?

Nie. Czujnik z zestawu służy do kompensacji napięcia akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Instrukcja zabrania używania go z akumulatorem LiFePO₄ wyposażonym w BMS.

Ładowarka DC-DC Renogy 20 A 12 V RBC20D1U

Opis produktu

Ładowanie akumulatora pomocniczego w czasie jazdy

Tradycyjny alternator, Euro 6 i aplikacja

Najważniejsze funkcje

20 A i do 94%

Alternatory tradycyjne i Euro 6

Pięć typów akumulatorów

Aktywacja akumulatorów litowych

DC Home i ONE Core

Temperatura pod kontrolą

Między akumulatorem rozruchowym a pomocniczym