SKU: RNG-DCDC-40A | Model: RNG-DCC1212-40 | Waga: 1,9 kg
Renogy DCC1212-40 ładuje akumulator hotelowy prądem do 40 A (500 W) z alternatora i akumulatora rozruchowego w czasie jazdy. Wejście i wyjście są izolowane, dzięki czemu napięcie ładowania pozostaje stabilne niezależnie od obwodu wejściowego. Pięć przełączników DIP ustawia profil dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych (AGM, żelowych, zalewanych) i litowych, a ładowarka włącza się tylko przy sygnale D+ z pracującego silnika.
Sygnał D+ jest wymagany: bez 12 V na zacisku D+ ładowarka się nie włączy – doprowadź przewód z obwodu, który jest pod napięciem tylko przy pracującym silniku. Przewodu D+ nie ma w zestawie. Model nie ma Bluetooth ani portu komunikacyjnego.
Opis produktu
Ładowanie akumulatora hotelowego w czasie jazdy
Ładowarkę montuje się między akumulatorem rozruchowym a hotelowym (pomocniczym). Gdy silnik pracuje, alternator ładuje akumulator rozruchowy, a ładowarka DC-DC przekazuje energię do akumulatora hotelowego – w kamperze, vanie, pojeździe użytkowym, na łodzi lub jachcie.
Renogy łączy w jednym urządzeniu separator akumulatorów i ładowarkę: wejście i wyjście są od siebie izolowane, a energia płynie tylko w jedną stronę – ładowarka nie ładuje akumulatora rozruchowego z hotelowego. Producent deklaruje współpracę z alternatorami tradycyjnymi i inteligentnymi (smart).
DCC1212-40 to środkowy model serii: ładuje prądem do 40 A przy mocy 500 W i sprawności 90%. Renogy zaleca, aby alternator miał co najmniej 1,5-krotność prądu ładowarki – dla tego modelu minimum 60 A – a prąd ładowarki nie przekraczał dopuszczalnego prądu ładowania akumulatora hotelowego.
Właściwe napięcie dla akumulatora kwasowo-ołowiowego i litowego
Pięć przełączników DIP przy wyjściu ustawia profil ładowania. SW5 wybiera rodzaj akumulatora: kwasowo-ołowiowy (AGM, żelowy, zalewany, SLA) albo litowy (LiFePO₄ i Li-ion). Dla kwasowo-ołowiowych ustawiasz napięcie absorpcji 14,1, 14,4 lub 14,7 V i napięcie podtrzymania 13,2, 13,5 lub 13,8 V, dla litowych – jedno z siedmiu napięć od 12,6 do 14,6 V.
Ładowanie przebiega etapami: bulk (pełny prąd), absorpcja (stałe napięcie, domyślnie maks. 3 h) i float – ten ostatni tylko dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Uśpiony akumulator litowy ładowarka budzi automatycznie małym prądem, a po osiągnięciu prawidłowego napięcia ogniw przechodzi do normalnego ładowania.
Do akumulatorów kwasowo-ołowiowych można dokupić czujnik temperatury Renogy RTSDCC (gniazdo RJ11). Kompensacja wynosi −3 mV/°C na ogniwo 2 V; z akumulatorami litowymi nie należy jej używać.
Najważniejsze funkcje
40 A i 500 W
Znamionowy prąd ładowania 40 A, sprawność 90% i tętnienia napięcia wyjściowego poniżej 50 mV przy prądzie znamionowym.
Start na sygnał D+
Ładowarka pracuje tylko przy 12 V na zacisku D+ z obwodu zapłonu, co według producenta chroni akumulator rozruchowy przed nadmiernym rozładowaniem.
Profile Pb i litowe
Pięć przełączników DIP: absorpcja 14,1–14,7 V i float 13,2–13,8 V dla AGM, żelowych i zalewanych albo 12,6–14,6 V dla litowych.
Wybudzanie akumulatorów litowych
Automatyczna aktywacja uśpionego BMS: ładowarka podaje mały prąd i po osiągnięciu prawidłowego napięcia ogniw zaczyna normalne ładowanie.
Ograniczenie prądu LC
12 V na zacisku LC od razu ogranicza prąd do połowy – 20 A – gdy akumulator lub alternator nie przyjmie pełnego prądu.
Pięć zabezpieczeń
Przepięcie (16 V), podnapięcie (8 V), odwrotna polaryzacja, przegrzanie powyżej 50 °C i zwarcie – usterkę sygnalizuje czerwona dioda Fault.
Przyłącza
Wejście po jednej stronie, wyjście i sterowanie po drugiej
Od strony wejścia są zaciski akumulatora rozruchowego i wentylatory chłodzące. Od strony wyjścia – zaciski akumulatora hotelowego, diody, przełączniki DIP, gniazdo czujnika temperatury oraz zaciski D+ i LC. Zaciski prądowe mają gwint M6 × 10 mm, producent zaleca końcówki oczkowe.
Wejście
minus i plus DC IN (akumulator rozruchowy), wentylatory
Power / Fault
zielona dioda pracy i czerwona dioda usterki
SW1–SW5
przełączniki DIP profilu ładowania
Sensor
gniazdo RJ11 czujnika temperatury RTSDCC (sprzedawany osobno)
D+ / LC
sygnał zapłonu i ograniczenie prądu
Wyjście
plus i minus DC OUT (akumulator hotelowy)
Sygnał D+
Ładuje tylko przy pracującym silniku
Zacisk D+ musi dostać 12 V z obwodu, który jest pod napięciem tylko wtedy, gdy pracuje silnik – bez tego ładowarka się nie włączy. Linia D+ tylko mierzy napięcie i nie przewodzi prądu, dlatego producent dopuszcza na niej najmniejszy dostępny wyłącznik.
zacisk IGN lub L alternatora (mniejszy zacisk sygnałowy)
albo bezpiecznik w skrzynce w komorze silnika, który jest pod napięciem tylko w pozycji ON/START – sprawdź go multimetrem, najwygodniej podłączyć się przez rozgałęźnik bezpiecznika
przewód miedziany 18–16 AWG (ok. 0,8–1,3 mm²) – nie ma go w zestawie
Zacisk LC
Połowa prądu, gdy alternator jest słabszy
Podanie 12 V na zacisk LC natychmiast ogranicza prąd ładowania do 50% wartości znamionowej – w tym modelu do 20 A. Przydaje się, gdy akumulator hotelowy nie przyjmie pełnego prądu albo alternator jest za słaby.
Producent zaleca podłączyć LC w tym samym miejscu co D+ – wtedy ograniczenie działa zawsze przy pracującym silniku. LC można też podłączyć do plusa akumulatora rozruchowego i odłączać, gdy potrzebny jest pełny prąd. Przewód: miedź 18–16 AWG, nie ma go w zestawie.
Instalacja w pojeździe
Tak wygląda instalacja w kamperze
Na schemacie producenta akumulator rozruchowy i alternator są z przodu pojazdu, akumulator hotelowy w części mieszkalnej, a ładowarka między nimi. Na obu przewodach dodatnich są bezpieczniki ANL, sygnał D+ biegnie do obwodu zapłonu, a oba akumulatory mają masę w tym samym punkcie ramy.
przewody możliwie krótkie i grube – mniejszy spadek napięcia
jeden wspólny punkt masy dla akumulatorów i elektroniki
obudowy ładowarki nie uziemia się
tylko instalacje i akumulatory 12 V
Montaż krok po kroku
Schemat pokazuje podłączenie według instrukcji Renogy: ładowarka między akumulatorem rozruchowym a hotelowym, bezpieczniki na przewodach dodatnich, wspólna masa i sygnał D+ z obwodu zapłonu. Przekroje przewodów i bezpieczniki dla tego modelu podaje tabela pod schematem.
Schemat poglądowy według instrukcji Renogy DCC1212 (s. 9–14): bezpieczniki na przewodach dodatnich, oba akumulatory ze wspólnym punktem masy, obudowy ładowarki nie uziemia się. Czujnik temperatury stosuje się tylko z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.
Przewody i bezpieczniki według instrukcji
Połączenie
do 3 m
3–6 m
6–9 m
Bezpiecznik
Wejście – akumulator rozruchowy
6 AWG (13,3 mm²)
4 AWG (21,2 mm²)
4 AWG (21,2 mm²)*
60 A
Wyjście – akumulator hotelowy
8 AWG (8,4 mm²)
8–6 AWG (8,4–13,3 mm²)
4 AWG (21,2 mm²)
50 A
Minimalne przekroje według instrukcji Renogy przy spadku napięcia do 3% (* – spadek 3–10%, niekrytyczny); bezpiecznik o podanej lub zbliżonej wartości. Wartości w mm² to przeliczenie z AWG – producent zaleca przewody możliwie grube i krótkie, więc wybierz najbliższy większy przekrój. Przy prądzie znamionowym wejście może pobierać do 50% więcej prądu niż wyjście.
Wymiary i waga według instrukcji Renogy (tolerancja wymiarów ±0,5 mm).Temperatura otoczenia według instrukcji Renogy. Po schłodzeniu ładowarka sama wraca do pracy.
1
Wybierz miejsce
Suche, przewiewne miejsce jak najbliżej akumulatora hotelowego, z dala od wody, pyłu i materiałów łatwopalnych. Ładowarkę mocuje się poziomo lub pionowo czterema wkrętami do płaskiej, sztywnej powierzchni, z odstępem min. 5 cm dookoła.
2
Ustaw przełączniki DIP
SW5 w dół (ON) dla akumulatora kwasowo-ołowiowego albo w górę (OFF) dla litowego, a SW1–SW4 według napięć z karty producenta akumulatora – tabele są w sekcji Ustawienia ładowania.
3
Podłącz akumulator hotelowy
Zaciski DC OUT połącz z akumulatorem hotelowym przewodem według tabeli, z bezpiecznikiem 50 A na przewodzie dodatnim. Przy akumulatorze litowym szczególnie pilnuj polaryzacji.
4
Podłącz akumulator rozruchowy
Zaciski DC IN połącz z akumulatorem rozruchowym, z bezpiecznikiem 60 A na plusie. Oba akumulatory łączą się ze wspólnym punktem masy.
5
Doprowadź D+ i LC
Przewód 18–16 AWG od zacisku D+ do zacisku IGN/L alternatora lub bezpiecznika, który jest pod napięciem tylko przy pracującym silniku. Opcjonalny LC podłącz w tym samym miejscu.
6
Uruchom i sprawdź
Po uruchomieniu silnika zapala się zielona dioda Power, czerwona Fault oznacza usterkę. Co miesiąc sprawdzaj dokręcenie zacisków i stan przewodów – drgania pojazdu mogą je luzować.
Tylko akumulatory 12 V. Odwrotna polaryzacja akumulatora litowego może trwale uszkodzić ładowarkę. Przełączniki DIP ustaw zgodnie z danymi producenta akumulatora. Stopień ochrony IP20 – nie montuj ładowarki w miejscu narażonym na wodę, pył, sól ani temperaturę powyżej 50 °C.
Ustawienia ładowania – przełączniki DIP
Przełączniki DIP są po stronie wyjścia. Patrząc na nie wprost, ON to dźwignia w dół, OFF – w górę. SW5 wybiera rodzaj akumulatora, a SW1–SW4 napięcia. Wartości dobierz według danych producenta akumulatora – instrukcja ładowarki nie przypisuje ich do konkretnych modeli akumulatorów.
Wykres poglądowy według instrukcji (s. 18). Bulk: pełny prąd, napięcie rośnie do progu absorpcji. Absorpcja: stałe napięcie i malejący prąd, domyślnie maks. 3 h. Float: podtrzymanie – tylko dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych; akumulatory litowe ładowarka ładuje bez etapu float.
SW5 = ON. Napięcie podtrzymania ustawiają SW3 i SW4.
SW3
SW4
Float
ON
ON
13,8 V
OFF
ON
13,5 V
ON
OFF
13,2 V
Kombinacji SW3 = OFF i SW4 = OFF instrukcja nie opisuje dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Litowe – Type 1 (12,6–13,0 V)
SW5 = OFF, SW1 = OFF i SW2 = OFF. Napięcie ładowania wybierają SW3 i SW4.
SW3
SW4
Napięcie ładowania
OFF
ON
13,0 V
ON
OFF
12,8 V
OFF
OFF
12,6 V
Litowe – Type 2 (14,0–14,6 V)
SW5 = OFF, SW3 = ON i SW4 = ON. Napięcie ładowania wybierają SW1 i SW2.
SW1
SW2
Napięcie ładowania
ON
ON
14,6 V
OFF
ON
14,4 V
ON
OFF
14,2 V
OFF
OFF
14,0 V
Instrukcja nie przypisuje Type 1 i Type 2 do konkretnej chemii – wybierz napięcie ładowania podane przez producenta akumulatora. Akumulatory litowe są ładowane bez etapu float, a kompensacji temperatury (czujnik RTSDCC) nie stosuje się z nimi.
SW1–SW5 w pozycji ON (wszystkie dźwignie w dół).SW1 = OFF, SW2–SW4 = ON, SW5 = OFF.
Dane techniczne
Ogólne
Model
DCC1212-40 (kod producenta RNG-DCC1212-40)
Typ
Ładowarka akumulatorów DC-DC 12 V → 12 V z izolacją wejścia i wyjścia
Zastosowanie
Kampery, pojazdy użytkowe, łodzie i jachty – tylko instalacje 12 V
Alternatory
Tradycyjne i inteligentne (smart); zalecany alternator min. 1,5× prąd ładowarki (60 A)
Wejście
Napięcie nominalne
12 V
Zakres napięcia wejściowego
8–16 V DC
Włączanie
Sygnał D+ (12 V z obwodu zapłonu) – wymagany
Prąd wejściowy
Przy prądzie znamionowym do 50% wyższy niż prąd wyjściowy
Bulk, absorpcja (domyślnie maks. 3 h), float – float tylko dla kwasowo-ołowiowych
Ładowanie wyrównawcze
Brak
Aktywacja akumulatorów litowych
Automatyczna
Kompensacja temperatury
−3 mV/°C/2 V z opcjonalnym czujnikiem RTSDCC (tylko kwasowo-ołowiowe)
Sprawność
90%
Tętnienia napięcia wyjściowego
< 50 mV przy prądzie znamionowym
Pobór własny
0,4 A
Zabezpieczenia
Przepięcie
Wyłączenie przy 16 V, ponowny start przy 15,5 V
Podnapięcie
Wyłączenie przy 8 V, ponowny start przy 10 V
Pozostałe
Odwrotna polaryzacja, przegrzanie (otoczenie powyżej 50 °C), zwarcie
Sygnalizacja
Dioda Power (zielona) i Fault (czerwona)
Warunki pracy i montaż
Temperatura pracy
−20…+50 °C (otoczenie)
Wilgotność
≤ 95%, bez kondensacji
Stopień ochrony
IP20 (niewodoodporna)
Chłodzenie
Wentylatory
Pozycja montażu
Pozioma lub pionowa, min. 5 cm wolnej przestrzeni dookoła
Przyłącza
Zaciski prądowe
M6 × 10 mm, zalecane końcówki oczkowe
Bezpieczniki (wg instrukcji)
Wejście 60 A, wyjście 50 A
Przewody D+ i LC
Miedź 18–16 AWG (ok. 0,8–1,3 mm²), brak w zestawie
Gniazdo czujnika
RJ11 – czujnik temperatury RTSDCC sprzedawany osobno
Komunikacja
Brak (bez Bluetooth i portu komunikacyjnego)
Wymiary i certyfikaty
Wymiary
261 × 175 × 68 mm
Waga netto
1,9 kg
Certyfikat
CE
Dane według instrukcji Renogy DCC1212-20/40/60 (wersja 1.4), karty katalogowej i FAQ producenta. Przekroje w mm² to przeliczenie z AWG.
Porównanie modeli
Trzy modele serii DCC1212 różnią się prądem, mocą, wymiarami i wymaganym okablowaniem. Napięcie wejściowe 8–16 V, sprawność 90%, przełączniki DIP, zaciski D+ i LC, IP20 i zakres temperatur pracy są wspólne.
Minimalny prąd alternatora to 1,5-krotność prądu ładowarki – zalecenie z FAQ Renogy.
Zalecany alternator: co najmniej 1,5-krotność prądu ładowarki według FAQ Renogy.
W zestawie
1ףadowarka DC-DC Renogy DCC1212-40
Przewodu D+, przewodu LC i czujnika temperatury RTSDCC nie ma w zestawie. Przewody zasilające i bezpieczniki dobierz według tabeli w sekcji Montaż.
Pytania i odpowiedzi
Czy przewód D+ trzeba podłączyć?
Tak. Bez 12 V na zacisku D+ ładowarka się nie włączy. Sygnał D+ informuje ją, że pracuje alternator, co według producenta chroni akumulator rozruchowy przed nadmiernym rozładowaniem. Przewodu D+ nie ma w zestawie – wystarczy miedziany 18–16 AWG.
Skąd wziąć sygnał D+?
Instrukcja podaje dwie możliwości: zacisk IGN lub L alternatora albo bezpiecznik w skrzynce w komorze silnika, który jest pod napięciem tylko w pozycji ON/START. Taki bezpiecznik sprawdź multimetrem; najłatwiej podłączyć się przez rozgałęźnik bezpiecznika. Linia D+ tylko mierzy napięcie, więc wystarczy najmniejszy dostępny wyłącznik.
Czy ładowarka współpracuje z alternatorem inteligentnym (smart)?
Tak, producent deklaruje zgodność z alternatorami tradycyjnymi i inteligentnymi. W obu przypadkach podłączenie jest takie samo: D+ musi pochodzić z obwodu, który ma 12 V tylko przy pracującym silniku.
Jaki alternator jest potrzebny?
Renogy zaleca alternator o wartości co najmniej 1,5 raza większej niż prąd ładowarki – dla modelu 40 A to minimum 60 A. Przy słabszym alternatorze możesz ograniczyć prąd do 20 A zaciskiem LC.
Jak dobrać model do akumulatora hotelowego?
Cały system musi mieć 12 V, a prąd ładowarki nie może przekraczać dopuszczalnego prądu ładowania akumulatora hotelowego. Sprawdź go w karcie akumulatora – jeśli jest niższy niż 40 A, ogranicz prąd zaciskiem LC do 20 A lub wybierz mniejszy model.
Jak ustawić ładowarkę do akumulatora LiFePO₄?
Ustaw SW5 w pozycji OFF (dźwignia w górę), a SW1–SW4 według napięcia ładowania podanego przez producenta akumulatora – na przykład 14,4 V to SW1 = OFF, SW2 = ON, SW3 = ON i SW4 = ON. Akumulatory litowe są ładowane bez etapu float, a uśpiony BMS ładowarka wybudza automatycznie.
Czy potrzebny jest czujnik temperatury?
Nie jest wymagany. Opcjonalny czujnik Renogy RTSDCC (sprzedawany osobno, gniazdo RJ11) koryguje napięcie ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych o −3 mV/°C na ogniwo. Z akumulatorami litowymi kompensacji temperatury nie należy używać.
Czy ładowarka naładuje akumulator rozruchowy z hotelowego?
Nie. Ładowarka nie obsługuje ładowania wstecznego – energia płynie tylko od strony akumulatora rozruchowego do hotelowego.
Gdzie można zamontować ładowarkę?
Jak najbliżej akumulatora hotelowego. Instrukcja dopuszcza różne miejsca w pojeździe pod warunkiem ochrony przed wilgocią i wysoką temperaturą. Obudowa ma stopień ochrony IP20, nie jest wodoodporna, a powyżej 50 °C ładowarka się wyłącza – wybierz suche, przewiewne miejsce i zostaw co najmniej 5 cm wolnej przestrzeni dookoła.
Co oznacza czerwona dioda Fault?
Usterkę: przepięcie (16 V), podnapięcie (8 V), odwrotną polaryzację, przegrzanie (otoczenie powyżej 50 °C) lub zwarcie. Po przepięciu ładowarka wraca do pracy przy 15,5 V, po podnapięciu przy 10 V, a po przegrzaniu – gdy się schłodzi. Zwarcie kasuje się, odłączając i ponownie podłączając wejście i wyjście.
Zielona dioda nie świeci – co sprawdzić?
Według instrukcji: czy na D+ jest 12 V przy pracującym silniku, czy akumulatory nie są zamienione (na wejściu ma być rozruchowy), czy napięcie akumulatorów mieści się w zakresie (powyżej 10 V i nie więcej niż 15,5 V – bez akumulatorów 24 V) oraz czy nie ma przerwy w obwodzie lub przepalonego bezpiecznika.
Czy ładowarka podładuje głęboko rozładowany akumulator kwasowo-ołowiowy?
Nie, jeśli jego napięcie spadło poniżej 8 V – taki akumulator trzeba najpierw podładować zewnętrzną ładowarką. Uśpiony akumulator litowy ładowarka wybudza sama.
Czy ładowarkę można podłączyć do aplikacji lub Renogy ONE Core?
Nie. Model DCC1212 nie ma Bluetooth ani portu komunikacyjnego – jedyne gniazdo RJ11 służy czujnikowi temperatury.
Powiększ
